新能源客车上搭载电池用量极大。
中高端的大客车，一辆客车的电池包就超过200kwh-300kwh了。
规模是乘用车的好几倍。
单宇通一家企业，能吃掉的产能就非常大，有助于新厂快速摊薄成本。
可以说以后即使是光供应电池，星辰都够高枕无忧了。
许易给宇通负责人回了封邮件。
约定好下次会面洽谈的时间。
遂动身处理另一件当下更关键的事情。
没错。
在其他人看来，动辄几亿元的年度大项目。
对于现在的星辰来说。
也只是小事一桩罢了。
……
星辰电池研发中心。
研发楼一层，b5实验室。
一批刚封装好的铝塑膜软包电芯，从外观看仅有巴掌大小，摆在性能测试仪上。
温度还热乎着。
电芯外壳上，还没有任何关于密度循环序列标识封装信息。
不过。
哪怕换任何当代年轻人来，都能看得出这块电芯的具体用途。
这个形状大小。
赫然与当下行业标准的手机电芯一模一样。
“充放测试、能量密度都完成了……额定容量和参数都基本达到预期，内阻一致性相当好。”
盯着系统屏幕显示的参数。
负责测试的研发工程师陈天福松了一口气，露出如释重负的笑容。
“符合预期只是基本要求，后续研发起码也要超越预期，否则咱们这段时间研发岂不难产了
总不能去中低端电子市场卷利润，那就太不符合初心了。”
董宇轩唏嘘道。
三个月前。
许易提出一条“消费电子发展路线”。
于是电池研发这边划分出了一个单独研发团队。
专注于研发小体积软包电芯。
也即是手机电芯。
由董宇轩带队三十余名研发人员，专注这个领域的研发。
从研发项目准备，到今天预研落地验证的效率，堪称惊人。
仅仅只用了两个多月。
除了研发团队人员都很“高精”之外，搞完汽车动力电池，再来搞手机软包电芯，也算不上挑战很大的事情。
汽车动力电池与手机电芯的技术复用率很高。
像“高精迭片工艺”、“碳硅负极”、以及“正极材料合成工艺”，大半的专利都是可以复用的。
可以说。
相关的电池技术，已覆盖了手机电池的底层核心路线。
难点仅仅在于调整配方，这一块同样也难不倒星辰的电池研发人员。
于是就有了今天第一批试制样品的落地。
……
许易带着助理抵达b5实验室的时候。
第一批软包电芯的恒温测试和挤压测试已经开始了。
“许总，第一批试制电芯的测试报告打出来了，您过目一下，还有完整的样品……”
一份测试报告，和一块巴掌大小的长方形电芯，由董宇轩递了上来。
许易接过这块银灰色外壳的试制电芯。
一番打量和把玩。
内心浮现出一股奇妙的感觉。
作为消费电子产品。
这玩意相信所有消费者都不会陌生。
甚至是很多职业的“一生之敌”！！
特别是他在前世，跑外卖的时候，最烦的就是这个手机电芯。
自从手机厂搞了一体式设计之后。
电池容量不够、电池寿命衰减、更换不方便的焦虑。
就像“噩梦”一样。
就一直伴随在所有重度手机用户的心头。
为了跑外卖，他租了一台可以换电的电瓶车。
然后还单独准备了两个手机，又单独为两个手机准备了两个充电宝，一个手机导航，一个手机抢单，分开切换平台……
从早跑到晚。
这样才能挣到七八千的“窝囊费”。
手机电芯的能量密度不够，和寿命衰减快，简直就是万恶之源啊！
更别说有些搞直播的，干脆把摄像模组改到前面，单独改装两万毫安的大电池，为了续航简直把手机变成了一块“大砖头”。
……
“能量密度和额定容量怎么样”许易问。
“首批试制电芯的能量密度在250wh/kg，如果换成手机行业常见的体积能量密度，大概是180wh/l左右。
额定容量在2900ah，勉强达到今年手机行业的中游偏上的水平。”
董宇轩说道。
“还不错。”许易点头肯定。
这么短的时间，能搞定材料配方和第一批试制样品，也算可以了。
“关于中期高镍三元改进配方的研发，已经在进行了，预计到时候可以达到手机行业主流的高端水平。
再加上咱们研发经费很充足，采用的也是手机行业最新的碳硅负极技术，预计能量密度，可以超出当前手机行业高端5%-10%！
另外，咱们的理论循环寿命也是一大优势，高镍三元路线预计可以比钴酸锂的正极高出200次-300次循环。”
董宇轩接着说道。
……